電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀”有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量
近年來，為全面落實國網(wǎng)現(xiàn)代設備管理體系建設要求，國網(wǎng)山東電力著力深化無人機在電力巡檢領域的應用。為提升無人機巡檢作業(yè)質(zhì)效，按照國網(wǎng)山東電力相關部署，國網(wǎng)智能公司積極承擔國家重點研發(fā)計劃——無人機專項，以減少無人機巡檢對飛手的需求、降低巡檢成本為目標，自主研發(fā)出“信鴿"無人機智能巡檢系統(tǒng)。
“‘信鴿’系統(tǒng)由無人機、機巢本體和后臺管控系統(tǒng)組成，三者默契配合，能夠?qū)斪兣淙侩娏υO備進行網(wǎng)格化自主巡檢。"國網(wǎng)智能公司無人機事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)室經(jīng)理劉越介紹說。看似小巧的“信鴿"，實際上集成了5G、北斗、視覺引導、深度學習等諸多技術(shù)，并具備三個自主開發(fā)的行業(yè)創(chuàng)新點：首先是“智能充電管理系統(tǒng)"，能夠?qū)崟r監(jiān)測無人機電量，智能安排工作時間，保證無人機安全返航；其次采取基于視覺的智能引導技術(shù)，實現(xiàn)“精準降落"；最后便是“智能缺陷識別系統(tǒng)"，飛行的無人機能夠自主讀取卡中照片，及時傳回后臺系統(tǒng)，經(jīng)過圖像智能識別后，及時發(fā)現(xiàn)線路、設備存在的缺陷問題。
“‘信鴿’系統(tǒng)一期研發(fā)中，最難攻克的技術(shù)是‘精準降落’。"無人機機巢研發(fā)工程師李春飛表示，想讓無人機在各種惡劣環(huán)境下都可以精準降落，需要龐大的數(shù)據(jù)積累。為此，“信鴿"開發(fā)團隊平均每天進行上百次飛行試驗，記錄各種氣象條件下的數(shù)據(jù)。在反復試驗中，創(chuàng)新開發(fā)出“二維碼分級降落"技術(shù)，有效提升了無人機自主識別機巢并安全降落的準確率，僅用3個月就完成了原定6個月的研發(fā)任務。
一、產(chǎn)品概述（LYFA-1000電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀"有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
變壓器互感器極性測試儀是我公司廣泛聽取用戶意見、經(jīng)過大量市場調(diào)研后潛心研發(fā)的新一代CT,PT極性測試儀器。
傳統(tǒng)互感器極性測試方法使用干電池的正，負極分別接在電流互感器的一次側(cè)的極性端和非極性端并做搭、拉試驗，同時在電流互感器的二次側(cè)接電流表或者萬用表的mA檔觀察指針的偏轉(zhuǎn)方向?，F(xiàn)場需要一個人觀察指針偏轉(zhuǎn)，一個人搭拉試驗，一組CT三相均有保護、計量、測量三組線圈，試驗人員需要多次搭拉試驗，相當繁瑣，并且當電流互感器變比較大時，二次感應電流很小，幾乎無法使指針偏轉(zhuǎn)。
本產(chǎn)品適應于變壓器的極性測試。測試簡單，結(jié)果可靠。
本儀器具有新型實用、外形美觀、攜帶方便、抗干擾能力強、穩(wěn)定可靠等突出特點。
1.1 主要功能：
1.1.1 可測量CT極性，包括大變比的CT極性；
1.1.2 可測量電磁式PT極性；
1.1.4 可測量變壓器極性;
1.1.5 鋰電池供電，一次充電可連續(xù)工作12小時；
1.1.6 電池電壓低自動報警。
1.2 性能特點
1.2.1 超高亮度發(fā)光二極管，指示清晰準確；
1.2.2 采用先進的電子技術(shù)，工作穩(wěn)定可靠；
1.2.3 手持式設計，攜帶方便；
1.2.4 操作簡單，開機后，只需要控制按鈕就能完成測試。
二、主要技術(shù)指標（LYFA-1000電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀"有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
2.1 變壓器，CT變比測試范圍：1~10000；
2.2 儀器*大輸出電壓：24V；
2.3 儀器*大輸出電流3A ；
2.4 電源適配器5V/3A
2.5 工作溫度：-10℃～50℃；
2.6 儀表尺寸：100mm × 210mm × 32mm
三、面板及接線端口（LYFA-1000電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀"有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
3.1 按鍵
本測試儀共有二個按鍵，如圖1
電源開關鍵: 帶有自鎖功能，按下后，開關自鎖，電源接通。 再次按下，開關彈出后，電源斷開。
輸出鍵： 帶自鎖，按下去后，儀器輸出，開始測試。再按一次，儀器停止輸出。
3.2接線端口
本測試儀共有4個外部接線端口，如圖1所示
OUT+,OUT- :儀器的輸出端子，接CT的一次端子或者PT的二次端子。
IN+,IN-: 儀器的輸入檢測端子，接CT的二次端子或PT的一次端子。
3.3 指示燈
同/減 極性指示燈，綠色
反/加 極性指示燈，紅色
電池電量低報警燈， 紅色，該指示燈亮時，提醒用戶需要給電池充電。此時如果繼續(xù)做試驗，可能出現(xiàn)測試慢或者測試錯誤的問題。
電池充電指示燈， 紅色，插上適配器后，并且適配器得電后，如果燈常亮，表示正在充電。燈滅表示充電完成，燈閃表示充電故障
四、接線圖（LYFA-1000電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀"有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
五、操作說明（LYFA-1000電力建設新產(chǎn)品“手持極性測試儀"有著過硬的產(chǎn)品質(zhì)量）
5.1 儀器開機后，請等待30秒，再按“輸出"鍵開始測試。
5.2 PT極性測試時，OUT+,OUT-端連接到PT二次，IN+,IN-端連接到PT一次。
5.3 CT極性測試時，OUT+,OUT-端連接到CT一次，IN+,IN-端連接到CT二次。
5.4 變壓器極性測試時，OUT+,OUT-端連接到變壓器低壓側(cè)，IN+,IN-端連接到變壓器高壓側(cè)。
5.5 儀器長期放置時，應該先充滿電。
5.6 請用本公司提供的專用電源適配器給儀器供電或充電。
5.7 電池電量低報警燈亮時，請及時給儀器充電。
5.8 環(huán)境溫度低于0℃，高于45℃時，請勿充電，避免損傷電池。
5.9 測試時，請斷開變壓器，互感器二次回路與別的儀表或裝置的連接。
目前，“信鴿"無人機智能巡檢系統(tǒng)已在山東全省規(guī)?；瘧?，持續(xù)服務主業(yè)單位全自主開展轄區(qū)內(nèi)輸、變、配全量電網(wǎng)設備的網(wǎng)格化、低成本、精細化巡檢工作，將設備運檢質(zhì)效提高了三到五倍，缺陷識別準確率超90%。
“按照標準化設計，當前我們的無人機每臺機巢有效巡檢半徑為3千米，未來有望升級到4千米～5千米。從作業(yè)模式看，目前無人機與機巢為一對一匹配，未來有望實現(xiàn)機巢與機巢互相通信，讓無人機可以隨機選擇就近機巢充電。"介紹說，二代“信鴿"已經(jīng)做到了夜間紅外巡檢和“夜間精降"，全程無需人工干預。當前，國網(wǎng)智能公司正進一步攻克無人機云臺追蹤、二維碼補光、前端識別等難題，加快推動“信鴿"等智慧產(chǎn)品的迭代升級。
本公司是專業(yè)生產(chǎn)“手持極性測試儀"高壓電力設備的廠家，本產(chǎn)品為客戶解決了各種在變電站等實驗中的問題。
本產(chǎn)品攜帶方便、測量快速，抗干擾能力強，便于現(xiàn)場使用。在使用本儀器之前請仔細閱讀本產(chǎn)品的使用說明，如果在使用過程中遇到任何問題可與我們直接聯(lián)系?。ㄉ虾頁P電氣轉(zhuǎn)載其他網(wǎng)站內(nèi)容，出于傳遞更多信息而非盈利之目的，同時并不代表贊成其觀點或證實其描述，內(nèi)容僅供參考。版權(quán)歸原作者所有，若有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。）
